Flaches Bett für hohe Ladung

Super-Rack für überhohe Ladung

Containerabmessungen richten sich nach den bekannten ISO-Normen. Während Containerbreiten und -längen festliegen, variieren die Höhen der Container nur zwischen 8' und 9'6". Abhilfen und Vereinfachungen offeriert eine Neuheit aus Asien für Ladung mit Überhöhen.

Überhohe Ladungen müssen im normalen Containerstau vom Vor- und Nachtransport zum Hafen bis hin zur Be- und Entladung durch die Containerbrücken arbeitsaufwändig und mit zusätzlichen Gerätschaften behandelt werden. Konstruktionsteile, Baumaschinen, Lastkraftwagen - all diese Ladungsgüter mit Überhöhen können auf den 40'-"Super-Racks" verladen und in den Stau der Container integriert werden.

Die vier Eckpfosten dieser "Super Racks" können stufenweise bis zu viermal um je einen Fuß verlängert werden. Somit erhöht sich die volle stapelbare Höhe derartiger Container von 9'6" (2,98 m) auf maximal 13'6" (4,11 m). Das Eigengewicht dieser weltweit zertifizierten Container beläuft sich auf 5.850 kg und die Zuladung auf 39.650 kg. Eine eingebaute hydraulische Vorrichtung kontrolliert und sichert das Auf- und Absenken der jeweiligen Vorder- oder Rückseite.

Dem aufmerksamen Beobachter des Umschlags von Containern im Hafen wird vielleicht nicht entgangen sein, dass die "Super-Racks" bereits vereinzelt ihren Weg nach Europa finden. Gleichermaßen interessant ist der Einsatz der "Super-Racks" aber auch in der Binnenschifffahrt, bei Projektverladungen vielfältiger Art oder als zusätzliche Laderaummöglichkeit auf dafür geeigneten Bulkschiffen.

Auf der "Intermodal 2008", die Anfang Dezember in Hamburg stattfindet, wird ein "Super-Rack" in Originalgröße vorgestellt werden, um Interessierten die arbeits- und kostensparenden Eigenschaften für spezielle Containerverladungen demonstrieren zu können. Darüber hinaus plant der Hersteller, für europäische Kunden eine Agentur in Hamburg zu installieren.