KTG bietet Containerzüge zu den Seehäfen an

Nicht nur Kali im Gepäck

Um nicht mehr von unberechenbaren Variablen wie Maut oder Mineralölsteuer abhängig zu sein, haben viele Unternehmen in den vergangenen Jahren eigene Bahnverbindungen eingerichtet. Eine davon ist der Baltic Train, der unter der Ägide der Kalitransport GmbH (KTG) die Seehäfen Bremerhaven und Hamburg anfährt.

„Jede von uns betriebene Zuglinie hat eine enge Verbindung mit den Eigenverkehren der K+S“, erläutert Heiko Heß, verantwortlich für den Container Service der KTG, die ihrerseits eine Tochter der K + S AG ist. „Innerhalb der K+S Gruppe ist die Geschäftseinheit Logistik zuständig für die strategische Ausrichtung aller Aktivitäten innerhalb der Konzernlogistik. Operativ ist ihr die KTG zugeordnet, die unter anderem die Containerlogistik sicherstellt. Baltic Train wiederum ist ein Produkt der KTG, um Container-Vorläufe in die K+S-Werke abzuwickeln. Dieses Produkt steht aber auch in erheblichen Umfang Dritten zur Verfügung.“
Der Erfolg des Baltic Train wird vor allen Dingen an der Entwicklung der Containermengen deutlich. Waren es im Startjahr 2002 noch 2120 Container, die die KTG selber auf der Schiene transportierte, kalkuliert Heiko Heß für dieses Jahr bereits mit rund 44.000 Einheiten.

Robert Zydek, Leiter des Baltic Trains, erläutert das Konzept der Züge: „Bereits mit der Verkehrsaufnahme wurde für die K+S AG sowie Fremdkunden klassischer kombinierter Verkehr angeboten. Die Intention lag darin, die gesamte Kette der Containertransporte vom Hafen bis zum Gestellungsort anzubieten. Dies ist heute möglich und jede Spedition und jeder Direktverlader kann über unser offenes System den Baltic Train buchen. Die Kunden orientieren sich dabei an unseren festen Fahrplänen und übermitteln uns die Aufträge entsprechend. Operativ stellen wir die rechtzeitige Containergestellung und Abfuhr zu und von den Seehäfen sicher.“
Dabei ist der Baltic Train mit drei unterschiedlichen EVUs unterwegs. Railion/Stinnes bedienen die Strecke Hamburg-Beiseförth, die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter haben von Salzgitter ausgehend die Seehäfen Hamburg und Bremerhaven zum Ziel und die Mittelweserbahn ist neben der Route von Hamburg nach Frankfurt am Main auch für den Baltic-Train Spotliner zuständig. „Der Spotliner wird durch die Mittelweserbahn traktioniert, die auch die Waggons für uns angemietet hat“, erklärt Robert Zydek das Angebot und ergänzt: „Mit 72 Stunden Vorlaufzeit können die Kunden den Zug im ganzen Bundesgebiet als Ganzzug mit 96 TEU Kapazität buchen. Die KTG übernimmt die Vermarktung und Vorbereitung der Sonderzugverkehre, die Mittelweserbahn alle eisenbahntechnischen Fragen.“