Slider-Technologie ermöglicht Transport schwerer 20’-Container

Bedienerfreundlich und robust

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 stellt Kögel erstmals das neue Containerchassis Port-MAXX 40 multiplex mit Slider-Technologie vor, jetzt ist es zu haben. Das Containerchassis wurde speziell für den Transport von bis zu 30 Tonnen schweren 20’-Container entwickelt. Dank des in sich verschiebbaren Rahmens ermöglicht der Port-MAXX 40 mulitplex sowohl das heckbündige Be- und Entladen, als auch den Transport dieser Containergröße bei optimalem Satteldruck.

Bei der Entwicklung legten die Kögel-Ingenieure großes Augenmerk auf eine einfache, praxisgerechte Bedienung sowie auf eine robuste Bauweise. So kommen nicht nur verschleiß- und wartungsfreie Kunststoffgleitplatten zum Einsatz, wie sie sich beispielsweise bei Baustellenkränen seit Jahren bewährt haben. Auch der aus dem Port-MAXX 40 simplex bekannte Heckauszug mit innen liegendem Ausschubzylinder und im Holm geschützt untergebrachten Versorgungsleitungen findet in diesem neuen Containerchassis Verwendung.

Wie alle Kögel-Fahrzeuge ist auch der Port-MAXX 40 multiplex aus dem Kögel-Baukasten entstanden. So sind beispielsweise im Bereich des Rahmenvorderteils aber auch im Heck bewährte Kögel Konstruktionen und Komponenten im Einsatz. Diese Bauweise gewährleistet zudem eine schnelle und sichere Ersatzteil-Verfügbarkeit.

Die Bedienung erfolgt bewußt einfach und sicher. Alle Bedienelemente sind an zentraler Stelle in Fahrzeugmitte angeordnet. Zum Aus- oder Einfahren genügt dabei ein einziger Knopf. Eine eingebaute Steuerung erledigt den Rest. Betätigt der Fahrer den Entriegelungsknopf, so schließen zunächst die Bremsen und der Verriegelungsmechanismus am Rahmen wird automatisch entsperrt. Gleichzeitig ertönt ein heller Warnton in kurzer Frequenz. Jetzt kann er Fahrer mit der Zugmaschine vorfahren bis sich der Rahmen in der vorgesehenen Position befindet. Ein gummigepolsteter Anschlag dient dabei als Hilfe. Die Steuerung sorgt nun dafür, dass der Rahmen in dieser Position automatisch verriegelt wird. Das Warnsignal wird abgeschaltet und die Steuerung öffnet die Bremse. Jetzt ist das Fahrzeug abfahrbereit.

Dank der Slider-Technologie erreicht das Fahrzeug auch beim Transport von 20’-Containern einen hohen und EU-konformen Satteldruck, sodass die Antriebsachse auch im Winter ausreichend belastet ist. So beträgt beispielsweise die Sattellast bei einem 30 Tonnen schweren 20’-Container und ausgefahrenem Rahmen beim Port-MAXX 40 multiplex rund 10,5 Tonnen. Bei heckbündiger Beladung auf einem starren 40’-Chassis würde die Sattellast weniger als fünf Tonnen betragen.

Neben 20’-Containern lassen sich auf dem Port-MAXX 40 multiplex auch 30’-Container sowie 40’-Highcube-Container fahren. Zudem ist der Port-MAXX 40 multiplex für Tankcontainer aller Gefahrenklassen bis maximal 30 Tonnen zugelassen.