Ein Chassis für alle
MaxiFlex Container-Chassis bei PaulGünther
Die Hamburger PaulGünther AG bietet unter dem Namen MaxiFlex ab sofort variable Schlitten-Fahrgestelle an. Mit den neuen Chassis profitieren Kunden von maximaler Flexibilität, da aufgrund des Front-, Mittel- und Heckausschubes sich alle gängigen Container optimal transportieren lassen. Zugleich lassen sich 20-Fuß-Container mittels eines Verschiebemechanismus - dem so genannten "Schlitten" - vor das Achsaggregat ziehen, wodurch ein optimaler Satteldruck erreicht wird. Hohe Fahrsicherheit, sehr gute Fahreigenschaften und geringerer Reifenverschleiß sind die Folge. Schließlich können kurze Container heckbündig platziert werden, was das Rangieren vereinfacht und ein Be- und Entladen an der Rampe ermöglicht. ...mehr
Routen-Planer
Liner-Service und Hafen-Handbuch für Hamburg neu aufgelegt
Jede Menge Informationen über den Hamburger Hafen und seine Liniendienste mit weltweiter Zielhafenauswahl bieten die beiden Bücher "Hafen Hamburg Handbuch 2007" und "Port of Hamburg Liner Services 2007/2008". Das in der Seehafenverkehrswirtschaft sowie in der gesamten Transport- und Logistikbranche stark genutzte Linienabfahrtenverzeichnis "Port of Hamburg Liner Services" ist vom Hafen Hamburg Marketing e.V. zusammen mit der Agentur Küter & Staeck Creativepool für die Jahre 2007/2008 neu aufgelegt worden. Ebenso wurde das als "Hafenlexikon" bekannte "Hafen Hamburg Handbuch" in Zusammenarbeit mit der Agentur BONUM news + marketing und dem Deutschen Verkehrs-Verlag für das Jahr 2007 neu herausgegeben. Beide Nachschlagewerke sind zweisprachig deutsch/englisch. ...mehr
Nachfrage und Angebot
Kögel-Aktion "Intermodal" soll schnelle Lieferzeiten sichern
Kögel startet ab sofort die Aktion "Intermodal", die Käufern von Containerchassis, Wechselbrücken und Wechselanhänger nach Aussage des Unternehmens eine schnelle Lieferzeit von rund vier Wochen gewährleistet. "Wir reagieren damit auf die deutlich gestiegene Nachfrage nach Fahrzeugen und Behältern, die für den kombinierten Transport auf Straße, Bahn und Schiff oder für dessen Vor- und Nachlauf geeignet sind", erläutert Alexander Tietje, Vorsitzender der Geschäftsleitung ...mehr
Intelligente Mobilitätslösungen
Intermodalspezialist Ambrogio vernetzt Wirtschaftsräume
Was haben der Lombardei/Piermont und das Ruhr Region gemeinsam? Beides sind wichtige Wirtschaftsregionen in Europa. Und beide Regionen sind auf vielfältige Weise miteinander verknüpft. Der Austausch von Waren erfordert eine leistungsfähige Vernetzung. Dabei spielt der Verkehrsträger Schiene eine immer wichtigere Rolle.
Das italienische Unternehmen Ambrogio hatte schon früh die Vision, die Güter nicht mühsam auf dem Lkw über die Alpen zu befördern, sondern die Möglichkeiten der Bahn zu nutzen.
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Working in a box
Finsterwalder Container: Stahlboxen für viele Anforderungen
Der Container ist weit mehr als eine Transportbox. Entsprechend aufbereitet versehen die Stahlboxen ihren Dienst al Materialcontainer, als Wohn- und Bürocontainer oder auch als Lkw-Wechselcontainer. Auf den Umbau und den Handel mit Spezialcontainer für verschiedenste Einsatzzweck hat sich die Firma Finsterwalder Container spezialisiert. ...mehr
Klappe zu, Kiste fest!
Recolock Containerverriegelung von GF
Das manuelle Verriegeln von Containern auf dem Fahr- gestell nimmt angesichts des Termindrucks im Güterverkehr immer noch verhältnismäßig viel Zeit in Anspruch. Die Sicherheits-Zwickmühle wird dadurch noch vertrakter, dass es den Lkw-Fahrern an vielen Terminals und Container-Verladestellen aus Sicherheitsgründen gar nicht mehr erlaubt ist, auszusteigen. Automatische Verriegelungen, von der Fahrerkabine aus zu betätigen, sind eine Lösung. Doch gibt es für solche Systeme nach wie vor nur sehr wenige Anbieter. Georg Fischer Verkehrstechnik in Singen ist einer davon. Die Recolock Containerver- riegelung der Schwaben gibt es in vier verschiedenen Bauweisen, die für alle verfügbaren Containerarten einsetzbar sind.
Klassisch ist die feste Version vom Typ F. In der Version D („Doppellock“) kann der vordere Tragarm von der Drehzapfen-Normalverriegelung in die Bolzenverriegelung für Tunnelcontainer umgeschaltet werden. Typ V ist eine versenkbare Verriegelung, die zum Beispiel dann zum Einsatz kommt, wenn der Container flach am Tragarm aufliegen muss, zum Beispiel die mittigen 20“ Verriegelungen beim Transport eines 40“ Containers. Wenn wiederum bei zwei 20“ Containern der hintere Tragarm auf Gooseneck-Tunnelhöhe gehoben werden muss, schlägt die Stunde des klappbaren Typ K.
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