...und wächst und wächst und wächst

Autoterminal Bremerhaven schlägt zwei über Millionen Fahrzeuge um

„Logistik ist eigentlich ganz einfach“ – das Zitat im Büro von Wolfgang Stöver, Vertriebsleiter der BLG Automobile Logistics, könnte man als ein etwas vereinfachtes Erfolgsrezept sehen. In Bremerhaven scheint es aufzugehen, denn der Autoumschlag in der Seestadt boomt nach wie vor. Im vergangenen Jahr wurde erstmals die 2-Millionen-Grenze geknackt. Damit gehört Bremerhaven zu den größten Autohäfen der Welt. Rund zwei Drittel der Fahrzeuge werden exportiert, vor allem Mercedes, Volkswagen und BMW. Bei den Importen machen japanische und koreanische Fabrikate erwartungsgemäß den Löwenanteil aus. Hinzu kommen französische Autos, die im Short-Sea-Verkehr nach Bremerhaven kommen.

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Insgesamt werden knapp 5 Millionen Fahrzeuge im Jahr durch den Geschäftsbereich BLG Logistics Automobile transportiert, technisch bearbeitet und umgeschlagen. Dafür betreibt das Unternehmen 20 Terminals europaweit. So wird das im Jahr 2000 eröffnete Terminal im italienischen Gioia Tauro zur Autodrehscheibe des Mittelmeerraums ausgebaut. Für Osteuropa sind Terminals in Moskau, Kiew und am Schwarzmeerhafen Illitschiwsk in Planung.

Ebenso stark vertreten ist der Autoverkehr innerhalb Europas. Dazu nutzt das Unternehmen Binnenschiffe, die speziell für den Autotransport konzipiert sind. Zu den wichtigsten Linien gehören hier die Verbindung von Köln nach Antwerpen, über die Fahrzeuge aus dem Hause Ford die Domstadt verlassen, und die Linie Budapest-Kelheim für den Transport in Ungarn und der Slowakei produzierter Audis, Volkswagen und Suzukis.

2,4 Mio. m² misst das Terminalgelände in Bremerhaven. 110.000 Fahrzeuge finden auf dem Gelände Platz, 46.000 Stellplätze sind überdacht. Und das Terminal wächst rasant weiter. Jenseits der frisch asphaltierten neuen Plätze lässt rege Bautätigkeit erahnen, dass die nächsten Kapazitätserweiterungen ebenfalls nicht mehr lange auf sich warten lassen werden.

Exportfahrzeuge bleiben in der Regel vier bis fünf Tage in Bremerhaven. Importierte Autos verbringen hier im Schnitt 15 Tage. Der Grund für den Unterschied: Während im Export nur bereits bestellte Autos verschifft werden, ordern die Importeure feste Stückzahlen und nutzen das Terminal gewissermaßen als Pufferlager. Hinzu kommt, dass Importfahrzeuge in einer Standardausstattung nach Deutschland kommen und erst im Bremerhaven mit gegebenenfalls bestellten Extras ausgerüstet werden.

Dieser Vorgang nennt sich PDI (Pre-Delivery Inspection) und findet in zwei Werkstätten der BLG-Tochter E.H.H Autotec statt. Mit 450 Mitarbeitern, durch deren Hände im Jahr 2007 etwa 450.000 Autos gingen, gilt E.H.H. Autotec auch als „größte Kfz-Werkstatt Europas“. Das Leistungsspektrum reicht von der Entkonservierung und Wäsche bis hin zu Reparaturen und Modifikationen. Dazu gehören neben dem Einbau von Sonderausstattungen wie DVD-Anlagen, Handys, Navigationssystemen und Glasdächern auch Sonderlackierungen oder die Umrüstung von Sonderserien.

Ein eher ruhiger Tag: So viele Stellplätze wie hier sind selten frei.

Doch nicht nur Autos werden hier verschifft. Zur Abteilung „High & heavy cargo“ gehören zum Beispiel Lkws, Baumaschinen, Mobilkrane und Fördermaschinen. High & heavy gehört zu den wachstumsstärksten Zweigen der BLG. Auch hier ist Bremerhaven führend. Ein eigenes Team von 120 Experten kümmert sich um die logistischen Belange von Truck & Co. 1,2 Millionen Tonnen schweres Equipment schlägt Bremerhaven mittlerweile pro Jahr um.

Komplettiert wird die Logistikkette durch eine Lkw-Flotte der Spedition E.H.H. Automobile-Logistics, die seit 2002 zu 50 Prozent der BLG gehört. Die Harms-Gruppe beschäftigt über 1.000 Mitarbeiter und versorgt unter anderem mit ihren 450 Autotransportern regelmäßig mehr als 7.000 Händler in Deutschland. Gemeinsam bieten BLG und E.H.H. damit alle Dienstleistungen in der Fahrzeug-Logistik aus einer Hand.