Hamburger Frühstart

Neue Stahl-Konecranes-Carrier

Straddle Carrier werden sowohl zum Stapeln der Container als auch zum Be- und Entladen von Lkw und Eisenbahnwaggons eingesetzt. Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge beeinflussen in hohem Maße die Wirtschaftlichkeit der Logistikkette im Containerterminal.

Gemeinsam mit ihren finnischen Kollegen entwickelten die Stahl-Konecranes-Mitarbeiter in Tauberbischofsheim eine neue Generation von Straddle Carriern. Viele bekannte Komponenten stammen aus den Regalen des finnischen Mutterkonzerns, wurden jedoch mit Neuentwicklungen in den Bereichen Getriebe, Drehstrommotoren und Frequenzumrichter-Technik kombiniert.

Bereits vor Fertigstellung der ersten Serie neuer Bauart bestellte Eurogate im August 2007 insgesamt 10 der neuen Straddle Carrier von Stahl Konecranes. Die Hanseaten entschieden sich dabei für eine Ausführung mit 50 t Tragfähigkeit, 4-hoch stapelnd, Single-Spreader, einer garantierten Lebensdauer von mindestens 50.000 Betriebsstunden, einer klimatisierten Fahrerkabine mit ergonomisch gestaltetem Arbeitsplatz/Fahrersitz, einem verbrauchsoptimierten Diesel-Generator-Powerpack, frequenzgeregelter Hubwerks- und Fahrwerksantriebe sowie besonderem Schallschutz an Powerpack und Fahrwerk.

Zu den Features der neuen Straddle Carrier-Generation zählt eine elektronische Lenk- und Bremsbedienung, womit Hydraulikleitungen zur Kabine der Vergangenheit angehören. Die Orbitrol-Lenkung wurde ebenfalls durch eine elektronische Lenkkomponenten ersetzt, dies soll zu einer deutlichen Reduzierung des Geräuschpegels in der Kabine führen. Die neuen, elektronischen Baugruppen können durch entsprechende Programmierung sehr individuell den jeweiligen Kundenanforderungen angepasst werden.

Verbessertes Fahrverhalten: Für eine stabilere Geradeausfahrt folgt der Lenkeinschlag der Hinterräder winkel-abhängig vom Lenkwinkeleinschlag der vorderen Rädern

Die neue Lenkanlage unterscheidet zwischen einer Allradlenkung und der Diagonalfahrt (optional). Bei höherer Fahrgeschwindigkeit setzt der patentierte "Truck-Steering-Mode" ein, hierbei wird der hintere Radsatz erst ab einem Lenkwinkel der vorderen Radsätze von 5° aktiv mitgelenkt. So erreicht der Stradle Carrierer bei Geradeausfahrt eine wesentlich bessere Fahrstabilität, was speziell bei schnellerer Fahrt auf dem Lagerplatz erheblichen Lenkkomfort und mehr Sicherheit garantiert.

Die Stützen halten einem Anfahrstoß von 0,7 g ohne Verformung stand. Diese Kräfte treten bei einem Crash des Spreaders mit einem Containerstapel durchaus auf. Eine definiert vorgespannte Schraubenverbindung an den Klammern der Gleitführung dient als Sollbruchstelle bei Überlast. Wird die Schraubenverbindung bei einem kräftigen Anfahrstoß planmäßig zerstört, klappen die Klammer nach außen und werden durch ein Gelenk gehalten, so dass keine Bauteile unkontrolliert wegfliegen.

Die üblichen Stabilitätsanzeigen der Straddle Carrier wurden durch Stahl Konecranes praxisorientiert erweitert. Das System warnt den Fahrer bereits bei Geradeausfahrt, sobald die Geschwindigkeit für eine sichere Kurvenfahrt überschritten ist. Ebenso informiert das System, wenn die Geschwindigkeit für eine sichere Kurvenfahrt ohne Kippgefahr gegeben ist.