Nur noch acht Tage

ECT Terminals verkürzen die „Cargo Opening Time“

Um den Durchsatz in ihren Rotterdamer Terminals zu verbessern und die knappen Lagerkapazitäten effektiv zu nutzen hat der Terminalbetreiber ECT seine „Cargo Opening Time“, also das Zeitfenster für Container, die zur Export-Verladung in Rotterdam abgesetzt werden, auf acht Tage verkürzt.

Barge-Operateure wie der Hinterland-Transportspezialist Contargo werden abgewiesen, wenn die wenn das Closing länger als acht Tage vor der erwarteten Ankunft des Seeschiffs liegt und müss endie Container an einem anderen Ort zwischenlagern. „Das ist für uns Stress pur“, sagt der Chef der Contargo-Binnenschiff-Sparte, Cok Vinke. „Wir müssen nicht nur Extrafahrten unternehmen sondern auch die Ladepläne für unsere Schiffe ändern, denn wir müssen nach dem Löschen der Export-Container sofort wieder Import-Container aufnehmen, um unseren Fahrplan zu halten.“

Gleichwohl zeigt Vinke Verständnis für die verschärfenden Maßnahmen in Rotterdam: „Unsere Kunden wollen die Kiste so früh wie möglich an uns übergeben und damit eigene Lagerfläche einsparen. Gleichzeitig sollen die Container möglichst früh in den Seehafen gefahren werden, da unsere Kunden sicher sein wollen, dass der Container trotz congestion seinen Closingtermin nicht verpasst. Die ECT Terminals wiederum müssen ihre begrenzte Lagerkapazität effektiv nutzen.“

Geschäftsführer Heinrich Kerstgens ergänzt: „Wenn alle Beteiligten entlang der Logistik-Kette unter den enormen Verzögerungen in den Seehäfen leiden, ist Disziplin auf allen Seiten gefordert. Unsere Disponenten müssen sich auf die Angaben zu den Closingzeiten verlassen und können sich nicht so einfach über die Angaben in den Aufträgen unserer Kunden hinwegsetzen – auch wenn ein zu frühes Closing angegeben wird. Die Verantwortung liegt dann bei unseren Kunden, denen wir auch die Mehrkosten für die zusäzlichen Manöver in Rechnung stellen müssen. Die Seehäfen sitzen in dieser Angelegenheit am längeren Hebel.“