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Ergebnisse für den Suchbegriff: halbjahresbilanz

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Halbjahresbilanz beim Schienengüterverkehr

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2010 legte der Schienengüterverkehr auf dem deutschen Schienennetz um 18,1 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum zu. Dies teilte das Statistische Bundesamt (Destatis) mit. Insgesamt wurden 173,9 Mio. t über die Schiene befördert.

Halbjahresbilanz vom Seehafen Le Havre

Der Grand Port Maritime du Havre konnte nach den ersten sechs Monaten des Jahres einen leichten Umschlagsrückgang von 1,7% als im vergleichbaren Zeitraum des Vorjahres verzeichnen. Insgesamt wurde bis Ende Juni 38,2 Mt umgeschlagen.

Auf hohem Niveau geblieben

"Eine sehr positive Tendenz" weisen die aktuellen Halbjahreszahlen der niedersächsischen Seehafengruppe auf, so der Kommentar von Andreas Bullwinkel, Geschäftsführer der Hafenmarketinggesellschaft Seaports of Niedersachsen GmbH. Insgesamt wurden von Januar bis Juni 32,678 Mio. t im Seeverkehr umgeschlagen, man befinde sich damit auf gleichem Niveau wie im Vergleichszeitraum des Vorjahres (32,677 Mio. t).

Wachstumsperioden

Die Fährverkehre sind der Wachstumsmotor im Kieler Seehafen. In den ersten sechs Monaten des Jahres wurden auf den vier Linienverbindungen 11,5 % mehr Güter transportiert als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Dr. Dirk Claus, Geschäftsführer der Seehafen Kiel GmbH & Co. KG: "Die Fährverkehre machen derzeit dreiviertel des Gesamtumschlages aus und sind unser Kerngeschäft. Das Wachstum gerade in diesem Bereich bestätigt die Investitionen in den Hafen." An allen Hafenanlagen wurden im ersten Halbjahr mehr als 2,52 Mio. t Güter umgeschlagen, davon 2,24 Mio. Tonnen über öffentliche Anlagen der Seehafen Kiel.

Neue Brücke in Sicht

Mit der Übernahme einer weiteren Containerbrücke hat das Container-Terminal in Altenwerder das eigene Umschlagsvermögen ein weiteres Mal optimiert. Durch vier neue Lagerblöcke, 20 zusätzliche Automated Guided Vehicles (AGV) und die neue Containerbrücke steigert die HHLA die Kapazität des CTA auf der vorhandenen Fläche auf rund drei Millionen TEU pro Jahr.

Eine 14. Containerbrücke erreichte Ende Juni auf dem Trägerschiff "Zhen Hua 14" das HHLA-Container-Terminal in Altenwerder. Das Schiff passierte nach der 63-tägigen Reise von Shanghai nach Hamburg spätnachmittags bei Niedrigwasser die Köhlbrandbrücke. Etwa eine Stunde später machte das Schiff mit der Post-Panmax-Doppelkatzbrücke am südlichen Liegeplatz 4 des CTA fest. In den folgenden drei Tagen wurde die 2.000 Tonnen schwere und 110 Meter hohe Brücke an Land gebracht. Hersteller der Containerbrücke ist der chinesische Stahlbaukonzern Zhen Hua Port Machinery Co., Ltd. (ZPMC). Nach Installation der elektrischen Steuerung geht die neue Containerbrücke voraussichtlich Ende September 2007 in Betrieb.

Die Seehäfen sind als bedeutende Meeresknoten und Drehscheiben der Logistik aus der heutigen Warentransportwelt nicht mehr wegzudenken. Derzeit scheinen schwächelnde Umschlagszahlen der Halbjahresbilanzen ihr Bild zu bestimmen, doch schaut man genau hin, sieht man hinter den Kulissen ehrgeizige Ziele und Entwicklungen mit Kurs gen Zukunft.

ZUKUNFT BINNENHAFEN
Während die einen glauben, Meere und Flüsse würden die Kontinente voneinander trennen, wissen andere, sie verbinden die Welt. Dieses gilt zumindest dann, wenn es um den globalen Gütertransport geht. Obwohl die Warenströme derzeit verhaltener als im vergangene Rekordjahr fließen, wächst die Bedeutung der See- und Binnenhäfen für den Transport als eine Schlüsselbranche.

IM ZEICHEN DES LÖWEN

Der Hafen Braunschweig feierte seinen 75. Geburtstag - ein Straßenfest auf einer Länge von 2 km lockte rund 12.000 Gäste aus der Stadt und der Region in den Hafen. Offiziell eröffnet wurde der Hafengeburtstag einen Tag zuvor mit einem offiziellen Empfang für rund 200 Gäste aus Politik und Wirtschaft.

TRADITION ALS ERFOLGSREZEPT
Nach schlechten Nachrichten sucht Roy Böttcher, Prokurist der Hermann H. Heik GmbH & Co KG, derzeit vergeblich. Der Trend des traditionsreichen Fuhrunternehmens geht auch in diesem Jahr nach oben. So konnte Böttcher schon in den ertsen vier Monaten ein Plus verzeichnen.

EIN DEUTLICH FEINER ZUG
Im Grunde ist ist die Idee des Kombinierten Verkehrs ganz einfach: Jeder tut das, was er am besten kann. Straße, Schiene und Wasserstra§e haben ihre eigenen besonderen Stärken und Vorzüge. Dementsprechend gilt es, diese Stärken entlang der gesamten Transportkette buchstäblich zu kombinieren, um aus dem Transport die höchstmögliche Effizienz zu gewinnen.